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ADELANTAMIENTO  

Cuando hablamos de adelantamiento, es muy común que la gente en forma automática diga " POR LA IZQUIERDA", haciendo referencia por el lado de ejecución de la maniobra. Y eso es correcto, pero si preguntáramos, por ejemplo: ¿Porque se realiza la maniobra por la izquierda?, ahí, empiezan a deliran y la mayoría, dice cualquier cosa.
Aquí, entra la reflexión de ¿Porque buscar respuestas complicadas a preguntas simples?; en el libro EL PRINCIPITO, hay una frase interesante: "Lo esencial, es invisible a los ojos";  pero en este punto, creo que en la esencia del hombre, está la consigna de complicar las cosas en lugar de simplificarlas.

Pues bien, se adelanta por la izquierda porque EL VOLANTE SE ENCUENTRA A LA IZQUIERDA; de esta manera uno saca la cabeza por la izquierda y puede ver si se aproxima un vehículo por delante, cosa que le resulta imposible por la derecha.

Entonces, si estuviéramos en Inglaterra, en Sudáfrica, en Japón, en Australia, y sabemos que la circulación es por la izquierda; entonces, ¿Por donde nos adelantaríamos?, es obvio, por la derecha, debido a que el volante se encuentra del mismo lado.

La Maniobra de adelantamiento es una de las más importantes y por lo tanto, también es una de las causas de accidentes más severas y peligrosas. Los choque frontales, en la mayoría de los mismos, son fatales, debido a la gran velocidad de circulación, en especial en rutas.

Lamentablemente, nuestro código, no es tan explicito al respecto y deja situaciones al libre albedrío, sumadas al folclore de la costumbre, da como resultado verdaderas catástrofes.

Intentaremos graficar la maniobra de adelantamiento, la cual se realiza en tres pasos:

1.) OBSERVACIÓN 

2.) SEÑALIZACIÓN

3.) ADELANTAMIENTO

Analicemos uno por vez:

1.) OBSERVACIÓN

En el grafico que a continuación presentamos (GRAFICO N° 1), podemos ver que el vehículo que viene detrás del camión, esta observando por el espejo retrovisor hacia atrás, para ver si viene algún vehículo que le impida realizar la maniobra de adelantamiento; por otro lado, se esta asomando hacia adelante para divisar la proximidad de algún vehículo de frente.

En el supuesto caso que otro vehículo viniera haciendo la maniobra de adelantamiento; debemos mantenernos en nuestro carril, hasta que el vehículo haya completado dicha maniobra. De igual manera, si advertimos la presencia de algún vehículo al momento de mirar hacia delante, mantendríamos el carril hasta que se despeje el camino, para continuar con el próximo paso.

Una vez cumplida la primera etapa;
procederemos al segundo paso:


.2.) SEÑALIZACIÓN

 

Podemos decir que en este punto, el vehículo que pretende realizar la maniobra de adelantamiento al camión, debe señalizar dicho procedimiento, para ello, debe realizar un destello con luces largas al vehículo que se encuentra por delante de éste, a fin de indicarle que comenzará la maniobra de adelantamiento; conjuntamente, enciende las luces de guiñe del lado izquierdo, para alertar a los vehículos que vienen detrás, de no iniciar maniobra alguna hasta que ésta finalice.

En el grafico N° 2, podemos observar que el camión enciende las luces de guiño traseras, del lado derecho del camión, y eso es obvio, debido a que le esta diciendo al vehículo que viene detrás que puede pasarlo por la izquierda.



GRAFICO N° 2

Analicemos más específicamente este punto:

Si bien la maniobra de adelantamiento se realiza por la izquierda, existen dos opciones de adelantamiento por la derecha en forma de extrema necesidad, a saber:

a) Cuando el vehículo que me antecede (el que viene delante del mió), realiza la indicación con las luces de giro de su intención de girar a su izquierda; en ese caso, ya sabiendo la maniobra de giro que efectuará el vehículo que viene por delante, entonces si, puedo adelantarlo por la derecha.

b) En caso de un embotellamiento, donde la circulación de los vehículos es lenta, y siempre y cuando tenga paso por la derecha; eso no quiere decir que circule por la banquina; por eso aclaro "Cuando tenga paso por la derecha".

Si bien la legislación permite en forma extrema estas maniobras, quiero recordarles que esta maniobra es improcedente, pues en caso de accidente la empresa aseguradora no se hará cargo de dicha responsabilidad, aduciendo que la maniobra es incorrecta. Por otro lado, no es raro que el vehículo que se encuentra delante nuestro quería girar a la derecha y puso el giro a la izquierda, diciendo (UUUY, me equivoque, ja ja); por eso y por varios ejemplos más recomendamos en la vida real evitar dicha maniobra; en tal caso, esperar que el vehículo gire a la izquierda y luego proseguir nuestro camino.

En la legislación Brasileña Ley 9.503/97, se establece que ante la intención de adelantamiento de un vehículo, el vehículo que circula por delante (especialmente los de gran porte), deben indicar con guiño a la derecha, si el camino se encuentra libre; y con guiño a la izquierda, para impedir el adelantamiento.

Esta disposición, es comprensible, he incluso esta en nuestra legislación, pero la costumbre, o mejor dicho la falta de cursos de manejo han hecho que el folclore argentino halla distorsionado dicho procedimiento hasta tal punto, que su implementación es inversa en nuestro país.

((CUANTO HAY QUE CAMBIAR PARA PODER CAMBIAR))

Cuando estamos sobrepasando un vehículo por la izquierda; la idea es que el vehículo que esta siendo sobrepasado, mantenga la circulación lo más a la derecha posible, y si es posible, aminorar la marcha para permitir que la acción de sobrepaso se pueda efectuar lo más rápidamente y segura posible.

Tengamos en cuenta, que no es lo mismo adelantarse a un automóvil, que a un camión. Calculemos que un camión puede llegar a tener hasta 20,5 metros de largo; si calculamos el promedio de largo de un vehículo en 5 metros; estaríamos diciendo que la maniobra de adelantamiento es más peligrosa, debido a que estaríamos adelantándonos a 4 (cuatro) vehículos al mismo tiempo; eso sin contar el factor de iluminación, las condiciones de la ruta, la visibilidad, la densidad del tránsito, entre otras condiciones precautorias.
Durante la maniobra de adelantamiento, el conductor debe estar siempre atento, pues es posible que por alguna circunstancia, aparezca de pronto algún vehículo que se incorpore al tránsito o que se acerque algún otro en dirección opuesta; condición por la cual el conductor del rodado, debe regresar al carril izquierdo a la espera de una nueva oportunidad que le permita  ejecutar la acción de adelantamiento en forma rápida y segura.
En este tipo de maniobra (como dijimos al comienzo), es una acción peligrosa, dado que más del 75 % de los accidentes en ruta, son por esta causa, ósea, choques frontales.

¿Como podríamos evitar tantos

accidentes en ese lugar?

Para poder comprender la explicación, primeramente, observen el grafico que a continuación se expone:

GRAFICO N° 4

Podemos notar en la ruta, que la misma se encuentra demarcada de manera tal denotando los dos carriles y que si bien son dos carriles, las vías de circulación están diseñadas para soportar la circulación eventual de tres vehículos.

Ahora bien, al momento de comenzar la maniobra de adelantamiento, notamos que el vehículo que viene a nuestro frente un vehículo que se está acercando rápidamente, en ese caso procederemos a reubicarnos en nuestro carril, pero nos encontramos que el carril ha sido ocupado por otro vehículo que se adelanto, impidiendo que recobremos la mano; en ese instante desaceleramos para intentar una ubicación para salir del carril contrario, frente al peligro que se nos esta presentando, y al no poder encontrar solución, nos invade la DESESPERACIÓN, es ahí, donde demostramos si somos conductores o no, pues no debemos desesperarnos, sino ocuparnos de acuerdo a las técnicas que tendríamos que saber. Al no saber que hacer, el recurso nos invita a tomar la banquina contraria, ósea la de la izquierda, justamente la misma que toma el camión que viene en dirección contraria, al ver que venimos por su mano; (éste caso, es uno de tantos que suceden todos los días y vemos por televisión, pero nadie nos dice como paso, solo sabemos que ocurrió en la banquina y fue un accidente frontal)

Como primera medida, Nunca, pero Nunca debemos tomar la banquina contraria, para eso tenemos nuestra banquina sobre la derecha y si no podemos acceder a ella, debemos mantener en doble fila, LO MÁS CERCA del vehículo que está a nuestra derecha, esperando que el vehículo que viene de frente (por su mano), realice la maniobra de paso, incluso él será quien tome por la banquina en caso de ser necesario. Aunque parezca mentira está técnica permitió a muchas personas contar sus experiencias, luego también después de detener su vehículo, para ir al baño, y luego de besar el suelo como hace frecuentemente el Sumo pontífice (PAPA), como diciendo "Gracias a dios, me salve".
Recuerden que la maniobra de adelantamiento es individual, ósea se debe adelantar de un vehículo por vez, no en caravana o filas indias que hacen que alguno no termine la maniobra.

Recuerde por favor que:

Si esta apurado, la mejor técnica es ir despacio; como Dijo Napoleón Bonaparte: "Vístanme despacio, pues estoy apurado”; y la otra técnica es salir a la vía pública con el tiempo suficiente; Ah, y no pierda el principal objetivo que es  ¡¡¡ llegar!!!

 

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